中国的轴承行业将把中国的工业网络转变为制造大国

时间:2019-03-04 20:13:11 来源:万达娱乐官网 作者:匿名



作为世界制造业大国,中国的生产规模处于众多行业的前列,但规模较大,技术含量不高。这个行业总是处于一个大而不强的位置。

国内轴承铸造业肩负着中国高端设备国产化的重要使命。在“十二五”规划的指导下,中国轴承铸造业制定了产业发展规划。制定了一项政策,通过项目和出口三驾马车来促进国内模具工业的发展。

据悉,在轨道交通,医疗设备,新能源,航空航天,汽车轻量化,轨道交通等各个领域的发展下,中国轴承铸造行业的水平得到了显着提升。轴承铸造行业正在积极探索新兴市场,而传统市场正在向前发展,甚至过去曾被忽视的边缘市场也得到了发展。

根据有关计划,在“十二五”期间,高速铁路将迎来建设高峰期。 2011年,全国铁路计划基础设施投资7000亿元,将为整个高铁设备制造企业提供巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,到2012年,中国将建设42条高速客运线路,总里程超过13,000公里。这将为动车组创造800个新需求。到2020年,中国的高速铁路将达到18,000公里。它为中国的高速铁路轴承提供了广阔的市场空间。业内专家估计,未来三年中国的高铁轴承市场将超过20亿元。然而,每周财务报告发现,高速列车轴承领域的高铁基础部件,但瑞典SKF,德国FAG,日本NTN等国际巨头都牢牢占据中国市场。

有关人士表示,轴承是该国主要技术设备的重要组成部分。目前,乘用车,高速铁路,风力发电,精密机床主轴轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋,长期依赖进口。由于中国轴承行业的发展,轴承的进口得到了强有力的推动。例如,在高速铁路的发展中,速度超过200公里/小时的动车组轴承全部是进口的,而国产机车轴承只能达到160公里左右。据有关人士透露,虽然少数国内企业可以制造时速200公里的电机轴承,但相关采购部门仍将采用进口元件,中国高端轴承的前景令人担忧。

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